特斯拉設計長霍爾扎森(Franz von Holzhausen)加入特斯拉前,原已具有設計名校畢業、受過傳統汽車業洗禮的亮麗經歷,但對傳統車業的失望,再加上受到穆斯克解決問題的獨特想法激勵,讓他決心投入創新。這段過程也使他成為當前汽車業最具影響力的設計師,更設計出另人驚艷的車款。

網站Business Insider報導,霍爾扎森的任務是為特斯拉打造「媲美世界級設計水準」的新車,再加上特斯拉的首輛電動車其實是以英國蓮花跑車Lotus為設計基礎的Tesla Roadster,也代表霍爾扎森等於是要從頭開始為特斯拉設計新車。

特斯拉2011年推出Model S,隔年開始銷售,很快就打響名號,而霍爾扎森也藉此向外界展現他的設計哲學。

● 效率、科技化的品牌形象

霍爾扎森的願景在於擁抱「效率」,他認為每輛特斯拉電動車都必須相當「美麗」,這更是首要之務,畢竟在競爭激烈的市場,最好看的產品才能脫穎而出。以效率的概念出發,不僅是Model S的設計重點,也代表不斷進化的特斯拉品牌。

Model S體現所謂積極約束的概念,意即吸引目光、但卻又不刻意抓住目光。Model S交車車型和當初發表的本質大概都一樣,但主要的更新在於移除車體前端的進氣格柵,改為流線設計,因為電動車並不需要內燃機來混合氧氣和燃料,也不需散熱器和氣流來冷卻空氣。

除了外觀,特斯拉電動車的內裝設計,也隱含特斯拉的品牌精神。特斯拉所有車款的內裝設計,都圍繞在能掌控車內幾乎所有功能的大型中控螢幕,其方向甚至還有點傾向駕駛方,讓駕駛能看得更清楚。

霍爾扎森和包括穆斯克在內的設計團隊,都認為這塊巨大到無法忽視的觸控螢幕,將強化特斯拉和科技連結的品牌形象。

● Model X:擁抱創新設計和最先進科技的難題

Model X是霍爾扎森第二款全原創設計的車款,一方面可看作是他對大型SUV休旅車設計語言的延伸,另一方面也是宣告不同於上一款的效率風格,因為車款雖走簡約流線設計,但內部工程卻複雜得毫不簡約。

這也帶來不少問題,例如獵鷹狀外觀的車門需要重新設計,而且上市不久就遭召回。但這些問題瑕不掩瑜,Model X仍是目前全球搭載最先進科技的車款。

● Model 3:結合實質工業設計和整體視覺形象的完美呈現

Model 3則是發揮霍爾扎森影響力的關鍵,其美觀度不減,而大小又比大台的Model S適中。其中觸控螢幕改為橫置、十足簡潔的儀表板,完全體現極小化的內裝設計,正是為了未來車內將不需要有駕駛的自駕車設計需求。

霍爾扎森實現的正是使用者介面的三大部分:美麗外觀設計、極簡內裝,以及引領特斯拉品牌的指標。


Model 3:結合實質工業設計和整體視覺形象的完美呈現(圖/網照)
Model 3:結合實質工業設計和整體視覺形象的完美呈現(圖/網照)



Model X:擁抱創新設計和最先進科技的難題(圖/網照)
Model X:擁抱創新設計和最先進科技的難題(圖/網照)



Model X:擁抱創新設計和最先進科技的難題(圖/網照)
Model X:擁抱創新設計和最先進科技的難題(圖/網照)